液冷超充，一夜爆红 ,超级液冷

来源：星空财富bj

作者/星空下的烤包子

编辑/菠菜的星空

排版/星空下的火锅

在手机领域，你可能听过这一句广告语：充电五分钟，通话两小时。如今，在新能源汽车这个国家高度关注的赛道，貌似“充电五分钟，续航300公里”的梦想正在照进现实。

能助力梦想实现的，就是最近成功出圈的液冷超充技术。毕竟，在我国新能源汽车产销量已经连续九年位居全球第一的背景下，谁能够有效缓解车主的充电焦虑，谁就更容易获得资本的青睐。

就在前不久的一场大会上，华为发布了全液冷超充站推广计划，今年要建设10万根以上的全液冷超充桩，截至目前已经完成了多个示范点的布局。

华为携带全新技术亮相后，也有不少玩家与之加强合作，希望产生1+1>2的效果。就比如协鑫能科（002015）就表示双方的合作项目稳步推进中，而且去年九月的时候，首个苏州园区示范站也已经落成了。英维克（002837）也回复称其为华为液冷超充提供配套硬件。

协鑫能科股价变化

那么，液冷超充这项技术有那么神奇吗？它是否能够给行业带来颠覆性的变化呢？笔者今天带你来一探究竟。

一、速度，永远是第一位的

曾几何时，当新能源汽车快速发展的时候，充电桩成为这个行业最大的掣肘。但这些年，充电桩数量已经后来居上，目前车桩比已经到了2.4:1。然而，从充电桩的类型来分析，尤其是公共充电桩中，慢充的比例仍然不小（功率大于120kW的充电桩数量仅占比不到55%）。

充电桩建设情况

所以这些年，政策也在不断支持大功率充电设备的发展。据笔者初步统计，从去年年初开始，整车厂们坐不住了，为了赢得客户希望“快充”的心，纷纷推出了800V高压快充新车型，比如埃安昊铂、小鹏、上汽智己等等。而且最重要的是，在内卷的新能源汽车市场，这些车的价格其实已经和400V车型差不太多。

高压充电车型

这样一来，据专业机构估计，今年800V车型销量有望达到100万辆，虽然在整个新能源汽车市场还是小弟，但是增长势头还是非常迅速的。而这种趋势其实也就给液冷超充技术提供了肥沃的土壤，因为毕竟高压充电发热更加明显，为了消除安全隐患，液冷超充中的液冷模块替代了风冷模块，液冷优良的散热性就能体现出来了。

华为力推液冷超充技术

在液冷散热的加持下，充电桩的最大功率可以达到600kW，要知道目前常规超充桩的功率普遍在300kW左右。当时笔者看到这，不禁感受到了“遥遥领先”的力量。而且去年多个液冷超充站已经开始投入运营。对于深度绑定华为的阿维塔，不仅拥有800V高压平台，而且全面适配华为液冷超充桩。

除了华为，无独有偶，蔚来也在全年年底宣发布了全新的640kW全液冷超快充桩，配备的液冷充电枪仅重2.4公斤，今年上半年预计也能正式投入使用。

二、抱紧大腿，有增长空间

据专业机构分析，三年后，国内液冷超充站数量有望达4.5万座，市场规模将接近90亿元。

在增长的市场里，由于大功率超快速充电需要同时采用高电压和大电流，所以如果我们往上游看，液冷枪线由于出色的散热性能、轻便等特性，也让不少玩家入局，抱紧下游的大腿。

同时，液冷枪线价值量较普通枪线高出了数倍，更容易获得更高的溢价空间。就比如永贵电器（300351）已经是华为液冷超充枪线独家供应商。

三、透过问题看本质

虽然液冷超充这项技术听起来比较唬人，但技术实现并不难，只是具有强大号召力的华为入局，才让产业玩家和投资者将目光投向这里。

如果从技术层面来看待液冷超充，其实包括“半液冷”和“全液冷”两种方案，其中前者只是在充电终端配置支持大功率充电的液冷终端，因为技术相对成熟，投资成本更低一些，也是目前液冷超充的主流技术方案。

“半液冷”超充桩方案

目前根据笔者掌握的情况，市场上也只有华为、特斯拉部分采用“全液冷”方案（特斯拉是业界最早批量部署液冷超充桩的车企）。如果从经济性的角度来考虑，“半液冷”超充桩的投资回收期大约是5年，而“全液冷”的投资回收期超过了7年。

但相较于市场的普通快充，目前全液冷超充的设备成本是其的两倍左右，成本仍然有下降的空间。而液冷超充对于中小运营商来说，并不是那么的友好，毕竟600kW液冷超充桩的价格大约在65万左右。

说话说：“跨一步是先驱，跨两步是先烈”。

目前，中小运营商更多持观望的态度。得到未来成本下探，再入局或许也不迟。仅从目前的状况来看，像三桶油、国家电网等玩家才有足够的能力支撑超充站的建设与运营。

注：本文不构成任何投资建议。股市有风险，入市需谨慎。没有买卖就没有伤害。

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