全国首发｜电王快充40KW@1000V恒功率充电模块隆重上市！ ,电王快充 app叫什么

掌握核心科技，聚焦充电模块。早在5年前，电王快充就率先推出了30KW的充电模块。术业有专攻，近日，电王快充自主研发的第四代充电模块40KW@1000V全电压无触点恒功率模块全新上市，相对于目前市场上普及的15KW/20KW充电模块而言，40KW充电模块研发上市无疑又是行业的一大突破。01 高功率模块助力充电高效化众所周知，充电模块是充电桩的“心脏”,是充电桩技术的核心，关系着充电桩的功率密度和使用效率，充电桩可靠性和性能也将通过模块体现出来。目前大功率直流快充要解决的是用户的应急补电和长距离需求，缓解用户的“里程焦虑”。随着国家对行业标准的不断提高，提升充电桩的功率，必须使用更多的充电模块或者换用更大功率的充电模块。但一般桩体空间有限，提升模块的功率才是提升桩体总功率的根本。举例来说，一个120KW的直流充电桩，如果采用20KW充电模块，需要6个并联；采用30KW充电模块，需要4个并联；而采用40KW充电模块，只需要3个模块并联。模块并联的数量越少，模块之间的均流和控制越稳定可靠，充电桩系统的集成度越高，成本越有优势，所以直流充电桩功率越大，40KW充电模块的优势越突出。一位充电站运营商说：“我们之前的桩，用的是20KW的充电模块60KW的桩，现在都是120KW-240KW的桩，如果换成40KW的模块，我至少能减少25%的模块运营成本。”02 40KW@1000V全电压无触点恒功率模块行业领先目前市场上使用的充电模块功率大多为15KW或20KW,输出电压范围在200V-750V。随着电动汽车技术的发展，越来越多具备综合实力的电池组被推向市场，大功率快充已成为充电桩发展的必然趋势。3~5年之后，几百万充电桩保有量将会面临技术升级而带来大批量淘汰，造成大量社会资源的浪费。此前系统高压800V的保时捷Taycan车型已量产；主流电动泥头车型，系统电压接近750V;大功率电动矿用车，系统电压高达980V。毫无疑问，现有的750V充电系统已无法满足市场需求!电王快充密切关注电动汽车技术变革与充电站运营商的实际需求，创新推出40KW@1000V全电压无触点恒功率充电模块，领先业内!与目前市场上主流的15KW/20KW@750V充电模块相比，能实现200-1000V超宽范围输出，300-1000V恒功率输出，满载最高效率超96%,接近97%。高功率不仅覆盖乘用车、物流车、公交车、还助力重卡、特种车现在及未来车型的全电压段范围，可为各类车型进行恒定满功率充电。03 支持桩体同尺寸扩容，降低成本作为充电桩的核心部件，充电模块将电网中的交流电转换为直流电，兼具控制功能，因此充电模块的质量至关重要。除了常规的电气性能和EMC,更要考虑环境耐受性，如高温、高盐雾、高粉尘等。电王快充40KW@1000V恒功率模块采用纳米防尘技术，无需水冷，无需隔离风冷，独特的热设计管理，灰尘自动感应，采用无继电器触点安全切换输出，散热性和防护性二者兼得。此外，充电模块成本在整机中大概占到30%-50%的占比。随着整机功率的提高，这个占比在逐渐增大。因此，在保证质量的前提下，降低单价，提高功率是个不小的考验。相比30KW模块，电王快充40KW模块技术优势在哪里?电流更大：如30kw模块之前400V输出电流为75A,1000V输出电流30A,40kw的400V输出电流增加到100A,1000V输出电流增加到40A。功率增大：在外观尺寸上，40KW与30KW模块基本保持一致，体积不变，功率却增加25%。支持桩体同尺寸扩容，如4个30KW的120KW充电桩，在未来可平滑扩容为4个40KW的160KW充电桩。低成本化：通过单个模块功率升级，提升桩的总功率，却能保持原有桩体空间不变，无需更换其他硬件设备，大大降低运营商模块运营升级成本。 前瞻性：模块广泛兼容，能够满足未来10年甚至更久电动车更高功率、更高电压、更大容量充电需求，模块可平滑升级演进，不易淘汰。所有模块人工智能管理，与充电系统天衣无缝智能联动。新基建的开展，为充电桩产业带来了新的发展机遇。多变的市场需求不断刺激行业技术演进更迭，面对目前鱼龙混杂、资本横行的市场，电王快充始终坚持立足行业痛点，专注于充电桩，坚持技术创新，坚持把用户体验与客户服务放在第一，把产品做精，做到极致。这是市场给我们的压力，同时也是行业给我们的动力，也是电王快充矢志不渝的追求!

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