为啥内行人都说，大众尽量别买1.4T车型？大众1.4T双离合到底如何 ,大众1.4双离合可靠吗

大众汽车是小排量+涡轮增压动力系统的引领者，同样是双离合变速箱进入家用车的始作俑者。大众品牌旗下车型最常见的两个排量发动机就是1.4t和2.0t涡轮增压发动机，双离合变速箱最早源于专业赛车，有极高的换挡效率，但通常跑完比赛变速箱就要废掉了。而家用车要保证长期使用稳定耐久，一般匹配的是7速双离合变速箱，分为干式和湿式两种！所以大众汽车普及双离合变速箱后，不可避免地出现一些问题。大众集团的双离合也分多个版本，从上到下，最好的是保时捷PDK，其次是奥迪MLB纵置平台的DL系列双离合，再往下是大众2.0T使用的DQ湿式双离合，最底层是大众1.4T使用的DQ干式双离合。为什么我们不推荐购买大众1.4T车型？因为目前来看，1.4T车型所匹配的均为干式双离合，仅有部分车型的1.4T顶配给了湿式双离合，例如速腾探歌，但高至20万的售价并没有实际市场意义。当然，不仅仅是1.4T车型，还包括更低版本的1.2T车型，它们使用干式双离合的原因是成本低廉，可以获取更高的单车利润。大众探岳的综合实力很强，销量和口碑证明了1.4t匹配湿式双离合变速箱的效果，消费者认可度还是非常高的,大众的品牌力和旗下车型的产品力很强，1.4t车型逐渐会匹配湿式双离合，可靠性和稳定性表现不错，还是很值得选择的！所以20万元可以认为是分界线，以上车型配湿式双离合，以下车型配干式双离合。双离合变速器具有承载扭矩大，传递效率高，换挡迅速，能量损失低导致了较低的油耗水平，同时整车换档节奏感较好！无论在各大投诉网，亦或车主论坛，干式双离合变速箱都是所有变速箱品类中故障率最高的。尤其是在拥堵路面行驶，频繁切换档位，会导致干式双离合的离合器摩擦片温度过高，而变速箱内部却无有效散热措施，从而引发机械故障。现在的双离合变速器，早就添加了不同的控制模块，如果离合器温度太高，要么控制离合器频繁换档，要么增加离合器压力控制模块，现在的双离合技术早就没有当初的样子，如果你有开过干式双离合经验，你会发展现在大众和现代的干式双离合，开起来和AT没有什么差别～即使没出故障，干式双离合变速箱的行驶顿挫感也较强，1档升2档尤其明显，后期随着离合器摩擦片不断磨损、间隙加大、顿挫感也会越来越强。所以，生活在拥堵的北上广等一线城市，买台双离合有你受的，不建议入手大众1.4T车型。干式离合器属于风冷自然散热，因此离合器腔体不能完全密封，而是要留有相应的散热孔洞，便于变速箱把热量及时散发出去。但大众干式双离合也不是毫无优点，虽然低速难受，但上了高速质感还不错。此外，这台变速箱对车辆的燃油经济性提升显著，这也是为何大众汽车比较省油的原因之一。干式双离合变速箱一但进水后，引发的后果是严重的，如果有症状出现的时候，维修的时候就需要换掉离合器总成。小编认为，家用车最重要的属性就是稳定可靠，市场上的可选的变速箱种类很多，CVT、6AT都比干式双离合成熟耐用，对于用车环境较为拥堵的城市中，并不建议购买大众1.4T干式双离合车型。变速箱上有呼吸孔存在，这个呼吸孔同样是不防水的，一样会进水。变速箱进水，齿轮油会变质、乳化、最终导致变速箱损坏。

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