雷克萨斯UX300e,自信爆棚放言10年100万公里的电池保修，凭什么？ ,雷克萨斯ux260h电池质保

雷克萨斯作为丰田旗下高端品牌，这几年在国内市场走位一直比较好，凭借其较高的质量稳定性和豪华质感赢取了一定的市场份额，也因此拥有着较高的市场保值率。最近还不时传出加价的新闻，然而日前雷克萨斯官方宣布，首款电动车UX300e投放市场将提供10年100万公里的电池保修。不啻为一杯重磅炸弹在电动汽车市场掀起了一股讨论的热浪，到底是什么给了UX300e如此大的信心？当前，雷克萨斯首款电动汽车UX300e只在欧洲和亚洲销售。其电池保修期可能会比这款跨界车自身的质保更长：10年100万公里。雷克萨斯说，它是在20年的电动汽车（主要是混合动力车）的基础上研发而得出的结论，所以有这个信心，所谓豪言壮语也不是空喊出来的。雷克萨斯表示，对即将推出的全电动汽车UX300e的电池有着长期的信心，这一点可以从长达10年或100万公里的保修时长上证明。事实上，这也是一个聪明的营销策略，因为任何一个车主在10年内达到100万公里以上是极不可能的，尤其是在一个相对较低续航的电动汽车，但它确实显示了汽车制造商对其技术的信心。虽然UX300e CUV将是雷克萨斯的首款电动汽车，但丰田20多年来一直致力于各种电动车的研发，并在全球销售了1500多万辆混合动力车。在这些混合动力车中，雷克萨斯汽车占了170万辆。雷克萨斯宣扬的10年100万公里难道仅仅是一个噱头？绝对不是，雷克萨斯指出了三个关键因素，这三个特性意味着54.3千瓦时的锂离子电池在UX300e中至少可以工作十年：一个是空气冷却系统，二是每个模块的加热元件，三是防水防尘的橡胶密封件。这些陌生的专业词语到底意味着什么呢？雷克萨斯说它选择空气冷却系统的一个原因是它比水冷系统轻，而包内的空气，它说，允许稳定的电池输出“即使在高速和重复快速充电期间。”每个电池模块下的单个模块加热元件“将寒冷天气对驾驶范围的影响降至最低，确保从一开始就可以获得全功率。”虽然日产聆风（Nissan Leaf）等其他电动汽车的风冷电池组采用被动冷却，但雷克萨斯UX300e的风冷系统是主动的，因此与车内空调相连，让AC在需要时向电池组输送冷却空气。雷克萨斯表示，电池组的温度管理系统可以防止电池过热或过冷，并使用多个监控系统来调节充电和防止过充。UX300e中54.3千瓦时的电池组由288个电池组成，根据NEDC标准，预计可行驶400公里。丰田发言人表示，丰田将在其100%的产品线中提供电气化选项，目标是到2025年，其25%的销量来自电气化汽车。从2020车型年开始，丰田的混合动力汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车的电池保修期延长至10年15万英里。”雷克萨斯表示，电池的服务保证将涵盖“BEV（电池电动汽车）主电池的所有功能缺陷和低于70%的容量退化”，但车主需要遵守规定的保养计划。换言之，如果UX300e在新的时候能达到400公里的续航里程，那么在10年后，它仍然可以通过充电续航280公里。UX300e还包括三年的车辆保修和五年的传动系统保修。该动力总成使用一个150千瓦（204马力）的电机连接到前轮，以提供声称的零百加速7.5秒的时间。使用直流快速充电，电池组的充电功率可达50千瓦；使用2级连接器，电池组的充电功率可达6.6千瓦。编者有话说：这一次雷克萨斯向市场做出的这个惊天承诺，或许会成为其品牌销售新高的又一个拐点，因为当前消费者在购买电动汽车时最为担心的事情就是电池系统的质保问题，看来，这一次雷克萨斯是打了一手好牌！对此你怎么看，请在下方留下你的评论！

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