换轮胎后需要做“四轮定位”还是“动平衡”？这都不懂可能会吃亏

换了新轮胎，您真的以为就万事大吉了吗？

对于大多数车主来说，更换轮胎后只需做＂动平衡＂就够了，却忽视了＂四轮定位＂的重要性。一旦疏忽大意，损失可就不是一个小数目了。

轮胎作为汽车与地面唯一的接触部分，它的好坏直接关系到行车安全。一组全新的轮胎装上去，跟重新获得新生一样，但若没经过正确的维护，新轮胎的寿命何其短促。

首先我们明确＂四轮定位＂和＂动平衡＂的区别。四轮定位是调整悬架系统，使轮胎与车身处于最佳状态，以确保行驶时的操控性和稳定性。而动平衡则是在轮胎上加减配重，使其高速旋转时保持平衡，减少噪音和振动。

想象一下，如果轮胎像离心机里的东西那样失去平衡，车身就会剧烈颤抖，听起来就像是坐在了拖拉机上。即使配重做得很好，如果四轮定位数据出了偏差，那么长期下去，车轮将会出现异常磨损。

一个小小的疏忽，付出的或许是一个惨痛的代价。某SUV车主小王就是如此。去年他在一家小作坊换了4条全新轮胎，当时店家只建议做动平衡，号称＂四轮定位不需要做＂。

小王信以为真，毕竟花了不少钱换四个新轮胎，动平衡也做了，怎么会有什么问题呢？

谁知过了两个月，前轮左边的轮胎开始出现严重磨损，同一条直线行驶时车身又开始出现震动。小王这才意识到可能是定位出了问题，但轮胎已所剩无几，只能又重新购买两条新轮胎，这次他可把四轮定位和动平衡都做了个遍。

其实小王的遭遇并非个例，很多车主和他一样，对于保养知识了解不多，听信了商家的一面之词而吃了大亏。

比如，某奔驰车主小张换了四条轮胎后，感觉车辆明显存在跑偏问题，方向盘并不在正中位置就能直线行驶。原来是轮胎更换时悬挂系统受到影响，导致定位参数出现偏差。如果继续这样开下去，新轮胎迟早也会出现异常磨损。

不同车型、不同品牌轮胎的磨损情况也不尽相同。像SUV这类悬挂较高的车辆，如果不做四轮定位，轮胎往往容易出现内侧或外侧异常磨损。对于高性能跑车而言，若忽视了定位问题，除了磨损以外，甚至可能发生打滑现象，车辆难以控制，危险程度陡增。

每一款新轮胎安装上去后，必定会影响悬挂系统的位置和力的传递，如果不及时做出调整，很可能会带来连锁反应。非正规维修点往往是为了省钱而省略这个必要的步骤，结果车主才会深受其害。

专业的维修商通常不会这么做，因为他们清楚即使是全新的轮胎装上去，也绝非是现在就能束手无策了，关键要看它日后是否能平稳运转。所以新轮胎必须重新进行四轮定位调试，确保悬挂系统各部件都处于正确的位置和角度。

大多数时候，动平衡是一个必须的步骤，因为新旧轮胎之间存在重量上的差异。即便像小王一样做了动平衡，后面还是被磨损问题所困扰，说明他忽视了一个更为致命的因素。

一次偷懒，可能要承担数倍的维修费用，甚至出现意想不到的安全隐患。如果觉得多花点钱麻烦，还不如在轮胎保养方面多下功夫，将来一定会有意想不到的收获。