车载充电机与电池管理系统BMS两者之间是如何搭配工作的 ,纯电动汽车bms与充电机控制原理

车载充电机作为电动汽车关键零部件之一，对于电动汽车的普及起到了至关重要的作用，它安装在电动汽车内部，其优势是可以在车库、路边或者住宅等任何有交流电源供电的地方随时为电动汽车充电，非常方便。

车载充电机具有为电动汽车动力电池安全自动充满电的能力，它依据电池管理系统BMS提供的数据，动态调节充电电流和电压参数，安全的为动力电池充满电。

车载充电机和电池管理系统BMS两者相辅相成、缺一不可。那么，它们两者之间是如何搭配工作的呢，我们一起来看一下。

下图简单表示了车载充电机和电池管理系统BMS之间的工作流程。

目前绝大多数车载充电机都采用智能化的工作方式给动力电池充电，这直接关系着动力电池的寿命和充放电过程中的安全性。比如迪龙新能源科技生产的车载充电机就是采用了智能化的工作方式。

作为电动汽车最核心的动力电池，它是一个由多个单体电池封装成的电池组，虽然通过单体电池的电流相同，但是放电的深度会有所不同，深度放电是对电池的一种损耗，并且如果深度放电后的电池还被按照常规的电流值充电，则是对电池的进一步损耗。

因此，BMS电池管理系统是电动汽车的一个重要部分，实现对动力电池电压及剩余电量等数据的监控和管理。

当车载充电机接上交流电后，并不是立刻将电能输出给电池，而是通过BMS电池管理系统首先对电池的状态进行采集分析和判断，进而调整车载充电机的充电参数。

例如在充电前，BMS先对电池电压进行检测，当检测到电池深度放电等原因出现电压过低时，车载充电机先用小电流对其进行修复性充电。

若检测电池电压在正常范围，车载充电机则会跳过涓流充电这一步，直接进入恒流充电模式。

车载充电机和BMS电池管理系统，均采用CAN总线通信方式，目前市场上应用较多的为CAN2.0通讯协议。

比如迪龙新能源科技生产的车载充电机采用CAN2.0B高速通讯协议，能实现与电池管理系统BMS之间的智能通信，可以智能判断电池连接状态是否正确，获取电池系统参数以及充电前和充电过程中整组与单体电池的实时数据。

同时具备与车辆监控系统通信功能，智能上传车载充电机的工作状态、工作参数和故障告警信息，接受启动充电或停止充电控制命令。

除具备智能通信功能之外，还具有完备的安全防护功能。比如交流输入过压保护功能、交流输入欠压告警功能、交流输入过流保护功能、直流输出过流保护功能、直流输出短路保护功能以及输出软启动功能，防止电流冲击等。

在充电过程中，还可以保证动力电池的温度以及充电电压和电流不超过允许值，并具有单体电池电压限制功能，自动根据电池管理系统的电池信息动态调整充电电流。

可以自动判断充电连接器、充电电缆是否连接正确，当充电机与充电桩和电池正确连接后，充电机才能允许启动充电；当充电机检测到与充电桩或电池连接不正确时，立即停止充电。

所以说，迪龙新能源科技生产的车载充电机值得信赖。

迪龙新能源科技河北有限公司（以下简称“迪龙新能源”）依托迪龙集团近20年电源研发生产经验，深耕研发创新，主要致力新能源汽车车载电源设备的研发、生产、安装、维修以及销售。

迪龙新能源通过IATF 16949:2016认证，是电动汽车市场上各种车载充电机、DC/DC变换器和模块电源的研发、设计、制造和组装领域的领导者。

强大的研发团队和高效的垂直整合使我们能够快速、灵活地为客户提供不同的解决方案，迪龙集团合作的中外电动汽车制造商数量超过170家，与电动汽车制造商合作超过十年，迪龙新能源以车载充电机、便携充电机和DC/DC变换器技术的发展为核心。

无论是现有的产品还是定制化的解决方案，安全、可靠、完善的电子产品都符合国际标准和要求。研发团队由在电源领域具有丰富经验的专家和工程师组成，研发团队占比公司超过50%，争做中国新能源供应行业的开拓者、领航者。

迪龙将具有自主知识产权的高压全砖技术应用于DC/DC变换器，产品可靠性高，质量稳定，赢得了众多电动汽车厂商的信赖与支持。车载充电机采用LLC软开关谐振技术、全数字控制技术，冷却方式有液冷、风冷或自冷，无故障运行时间更长，拥有高效率、高功率密度和高功率因数。

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