多联机中央空调维修培训，中央空调多联机工作原理与规范安装步骤
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一、多联机中央空调维修培训,中央空调多联机工作原理与规范安装步骤
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一、多联机系统与工作原理
多联机俗称"一拖多"，指的是一台室外机通过配管连接两台或两台以上室内机，室外侧采用风冷换热形式、室内侧采用直接蒸发换热形式。多联机是一种一次制冷剂空调系统， 它以制冷剂为输送介质，室外主机由室外侧换热器、压缩机和其他制冷附件组成，末端装置是由直接蒸发式换热器和风机组成的室内机。
多联机系统具有节能、舒适、运转平稳等诸多优点，而且各房间可独立调节，能满足不同房间不同空调负荷的需求。多联机为了达到节能的目的，通过对制冷工质流量的有效控制实现压缩机和系统的变容量运行。
目前成熟的技术有：变频多联机技术和数码涡旋多联机技术。
变频多联机技术：变频多联机技术是指单管路一拖多空间热泵系统的室外主机调节输出能力方式。
室外主机是根据室内的空调负荷的变化来调节压缩机的运行台数，使得电机功率和负荷变化相对应。通过变频装置改变变频压缩机输入频率来改变压缩机的转速，两者配合，从而实现冷量和能量的线形调节。另外，室内温度的变化是由电子膨胀阀调节的。
数码涡旋多联机技术：数码涡旋技术有一独特的性能称为"轴向柔性"。这一性能使固定的涡旋盘沿轴向可以有很少量的移动，确保用最佳力使固定涡旋盘和动涡旋盘始终共同加载。在各操作条件下将这两个涡旋盘集合在一起的这一最佳力确保了数码涡旋技术的高效率。
数码涡旋操作分两个阶段： "负载状态"，此时电磁阀常闭："卸载状态"，此时电磁阀打开。负载状态中，压缩机像常规涡旋压缩机一样工作，传递全部容量和制冷剂质流量。然而卸载状态中，无容量和制冷剂质流量通过压缩机。通过压缩机周期性的负荷一卸载来实现变容量冷媒控制。数码涡旋技术在中国起步较晚,技术还不太成熟。
二、多联机安装规范篇8个步骤
1、内机就位：
施工队进场第一步就是吊装内机，这里只要注意2个点就可以避免后续问题。
① 内机离房顶距离不得小于1公分，避免机器运行时与墙顶产生共振。
② 内机必须吊装与水平位置，安装后需要用专用工具测量，机器是否水平。
2、冷媒铜管的安装：
这是中央空调安装过程中最重要的一个环节！
① 所有的焊接点应该是铜管与分歧管的连接处进行焊接，不存在铜管与铜管焊接。
② 在焊接过程中必须在铜管内冲入氮气（充氮焊接工艺），这使铜管内部没有空气避免了产生焊接使内壁结炭从而在正式运转时入压缩机而产生故障。
③ 焊接完成后应该用高压氮气进行管内吹灰，保持铜管内清洁。
3、充氮保压：
这是焊接完成后必须对铜管进行的压力测试，往铜管内充入一定压力的氮气进行保压，一般压力测试时间为24小时。
需要特别说明：
使用R410冷媒，需保持管内压力为40公斤，R22冷媒则需要保持管内压力为20公斤。 氮气是惰性气体，膨胀系数小，几乎不存在由于热胀冷缩而产生的压力变化。如果测试过程中压力表有下降，则应该检查冷媒管焊接是否有问题。
4、冷凝水管的安装：
冷凝水管从内机接出后至室外或地漏，至少保持>1%的坡度。质量较高的安装则是从室内机接出后，就近落地，最后会同其他冷凝水管一起接出室外或地漏。
5、安装外机：
做到外机风扇出风口必须在50公分内外机后部15公分之内无遮挡物，所有落地脚必须安装减震块，保证外机运转正常。
6、抽真空：
外机安装完毕后在充填冷媒前需要对冷媒管进行抽真空，把管内的空气抽出，保持管内干燥、无水分，否则空气和水会与冷媒混合产生冰晶，严重的会造成设备损坏。
7、充填冷媒：
上述工作完成后，则可以开启冷媒阀，释放出外机内自带的冷媒，开机测试并检测压力，适当进行补充，直至调试完成，达到理想工作状态后即可。
8、风口测量安装：
回风口：通常回风口会 安装在检修附近，风口尺寸必须与内机回风口吻合，不能出现错位情况，这样才可以达到最佳回风量；并保证有足够的维修空间。
出风口：若使用ABS风口在测量风口时要留有一定的热胀冷缩空间。另各位顾客注意，出风口一定不能装在灯带附近（理由：如果出风口前有灯带，会造成空调在制 热时遮挡出风，而热空气是往上的，使得热空气滞留房间的上部，从而整个活动空间感觉热量不足，需很长时间才能有热感觉。）
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二、膨胀阀原理、安装、调试及案例分析
1、热力膨胀阀
热力膨胀阀（节流机构）是实现制冷循环所必须的四个基本的系统组成部件之一。
膨胀阀在制冷系统中的作用
① 节流降压
将冷凝器冷凝后的常温高压液态制冷剂节流降压，调节流过蒸发器的制冷剂流量，控制蒸发器出口过热度。过热度=回气温度-蒸发温度。
② 调节流量
根据感温包得到的温度信号，膨胀阀能自动调节进入蒸发器的制冷剂流量，以适应制冷负荷不断变化的需要。
③ 保持一定过热度、防止湿压缩和异常过热
膨胀阀通过流量的调节使蒸发器具有一定的过热度，保证蒸发器总容积的有效利用，避免液态制冷剂进入压缩机引起液击；同时又能控制过热度在一定范围，防止异常过热现象的发生，如下图。
热力膨胀阀分为：内平衡和外平衡膨胀阀2种，如下图。
内平衡膨胀阀（下图）
内平衡膨胀阀：感温包压力=弹簧压力+蒸发器进口压力。
内平衡膨胀阀：阀膜片下面感受到的是蒸发器入口压力
外平衡膨胀阀（下图）
外平衡膨胀阀：感温包压力=弹簧压力+蒸发器出口压力。
外平衡膨胀阀：感受到的是蒸发器出口压力。
外平衡膨胀阀：用于蒸发器阻力较大的系统。
膨胀阀的安装
铜管直径大于35mm（上图）
感温包尽可能安装在蒸发器的出口水平回气管上，一般应远离压缩机吸气口1.5m以上。感温包绝不能置于有积液的管路上。并紧贴管壁包扎紧密，接触处应将氧化皮清除干净，露出金属本色。
当回气管直径小于25mm时，感温包可扎在回气管的顶部；当直径大于25mm时，可扎在回气管的下侧45°处，以防管子底部积油等因素，影响感温包的正确感温。
膨胀阀的调整
热力膨胀阀的调整必须在制冷正常运行状态下进行调整，如果感到过热度太小，即流量太大，则可把调节螺杆按顺时针方向转动半圈或（即增大弹簧力，减小膨胀阀开启度），使流量减小，反之，若感到过热度太大，即供液不足，则可把调节螺杆朝相反方向（逆时针）转动，使流量增大。调节螺杆转动的圈数一次不要超过半圈。调整膨胀阀之间必须间隔15分钟以上。
膨胀阀过热度应在5-8℃之间，如果不是，则进行调整。
热力膨胀阀调整实例
故障：
一台恒温恒湿空调在两个压缩机都运行，回风22.5℃，送风16.8℃，空调制冷效果不明显。观察发现氟利昂充足，排除少氟和过滤器堵塞。
检查：
进一步检查，发现两台空调压缩机回气有过热、膨胀阀出口处温度偏低现象，用数字式温度计测得其中蒸发器出口温度为18℃，压力表测得回气压力为3.2kg/cm2，对应的温度为-5℃，过热度为23℃，明显偏离正常的过热度，从而诊断为膨胀阀开启度不够，决定调整膨胀阀开启度。
调整：
正确调整后，蒸发器出口温度为12℃，用压力表测得回气压力为4.8kg/cm2，对应的温度为4.5℃，相减后过热度为7.5℃。
现场调整前后的具体数据如下：
本次调整中，最佳过热度分别为7.6℃和7.9℃。
如果有经验的制冷工，可以观察压缩机回气管的结露情况，测量电流来判断。
例如：此台压缩机额定电流为14A，通过电流表检测，压缩机调整后电流如下。
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三、没有比这个更详细啦！关于多联机中央空调的原理
一、制冷原理：
01、制冷剂在每台压缩机中被压缩，将原本低温低压的制冷剂气体压缩成高温高压的过热蒸汽后，由压缩机的排气 管口排出。高温高压气态的制冷剂从压缩机排气管口排出后，通过电磁四通阀的A口进入。在制冷的工作状态下， 电磁四通阀中的阀块在B口至C口处，所以高温高压制冷剂气体经电磁四通阀的D口送出，送入冷凝器中；
02、高温高压制冷剂气体进入冷凝器中，由轴流风扇对冷凝器进行降温处 理，冷凝器管路中的制冷剂进行降温后送出低温高压液态的制冷剂；
03、低温高压液态的制冷剂经冷凝器送出后，经管路中的单向阀1后， 经干燥过滤器1滤除制冷剂中多余的水分，再经毛细管进行节流降压，变为低温低压的制冷剂液体，再经分接接头1分别送入室内机的管路中
04、低温低压液态的制冷剂经管路后，分别进入三条室内机的蒸发器管路中，在蒸发器中进行吸热汽化，使得蒸发器外表面及周围的空气被冷却，最后冷量再由室内机的贯流风扇从出风口吹出；
05、当蒸发器中的低温低压液态制冷剂经过热交换工作后，变为低温低压的汽态制冷剂，经制冷管路流向室外机，经分接接头2后汇入室外机管路中，通过电磁四通阀B 口进入，由C口送出，再经压缩机吸气孔返回压缩 机中，再次进行压缩，如此周而复始，完成制冷循环。
二、制热原理：
多联式中央空调的制热原理与制冷原理基本相同，不同的是通过电路系统控制电磁四通阀中的阀块进行换向，从而改变制冷剂的流向，实现制冷到制热功能的转换；
01、制冷剂经压缩机处理后的变为高温高压的制冷剂气体，由压缩机的排气口排出。当设定多联式中央空调为制热模式时，电磁四通阀由电路控制内部的阀块由B口、C口 移向G口、D口。此时高温高压气态的制冷剂经电磁四通阀 的A口送入，再由B口送出，经分接接头2送入各室内机的蒸发器管路中；
03、低温高压液态的制冷剂进入室外机管路后，经管路中的单向阀2、干燥过滤器2以及毛细管2对其进行节流降压后，将低温低压液态的制冷剂送入冷凝器中；
04、低温低压的制冷剂液体在冷凝器中完成汽化过程，制冷剂液体向外界吸收大量的热，重新变为气态，并由轴流风扇将冷气由室外机吹出；
02、高温高压气 态的制冷剂进入室内机蒸发器 后，过热的蒸汽通过蒸发器散热，散出的热量由贯流风扇从出风口吹入室内， 热交换后的制冷剂转变为低温高压液态，通过分接接头1汇合， 送入室外机管路中；
05、由冷凝器送出的低温低压的 气态制冷剂经电磁四通阀的D口流入。
在制热模式下，电磁四通阀受控制电路控制，目前处于D 口与C口通路状 态，因此气态制冷器由电磁四通阀的由C口送出，最后经压缩机吸气口返回压缩机中，进入下一次制热循环， 实现制热功能。
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四、【不看后悔】中央空调多联机施工要点之一
多联机室外机施工要求
一、室外机基础
1．室外机基础最好采用混凝土基础，也可以采用型钢基础，采用型钢基础要做好防腐工作。
2．基础高度要考虑到雪埋深度、排水、保温层厚度等，一般应高出地面150-200mm。
3．基础表面应水平，承重不低于机组重量的四倍以上。
4．基础四周应留有排水沟，以利于室外机化霜水的排放。
5．室外机基础设在屋顶时应协调土建方作好防水工作。
二、室外机安装位置选择
1．安装位置应足以承受外机的重量和振动，特别是外机集中放置时，要考
虑到其运转时产生振动对建筑结构产生的影响。
2．机组噪声和振动不会对居民和环境造成影响。
3．机组周围应尽量满足进风、出风需要，通风顺畅，散热良好，机组上方2m内不应有障碍物，否则应加设导风管。
4.机组周围应留有0.5米以上的维修空间，四周障碍物高度不得超过800mm。
5．机组周围没有易燃、易爆及腐蚀性气体；没有热源及排油烟口；无高压线、变压器、发射塔等电磁干扰源。
三．室外机安装
1．机组吊装运输时应保持直立，不得倾倒，否则会导致机组损坏。
2．机组开箱检查是否有漏油和损伤现象，检查随机附件和技术资料是否齐全并交专人保管。
3．室外机应摆放整齐，面板朝向一致。
4．机组与基础之间加10mm厚的减振橡胶，机组与基础用螺栓固定。
5．同一行外机间距在20mm以上，施工现场条件允许，虑到散热效果和检修方便可适当增大到200mm。两行外机间留有1000mm以上的维修空间。
6．外机与冷媒管焊接时，对机组截止阀采取冷却措施，防止焊接的高温损
坏阀体内的密封材料。
7．机组上方2米内有障碍物时，加装导风管将排风引出。
8．室外机原则上不允许安装在有百叶窗封闭的间内，若必须安装的话，则叶片间距应≥30mm以上，百叶倾斜角在0—15度内，且尽量加大百叶窗的面积。
四．室外机汇总管、分歧管安装
1．室外机汇总管、分歧管应采用随机附带的合格产品，绝对不允许使用三通配件和现场焊接三通。
2．汇总管、分歧管的型号及流量应符合机组性能和设计要求。
3．第一汇总管（最大汇总管）应离主机最近，第一汇总管到末端子机的配管长度≤5米，两外机之间均油管长度≤5米。
4．汇总管、分歧管保温使用随机附带的材料进行保温，以确保保温效果
多联机室内机施工要求
一．室内机位置选择
1．安装位置应能够承受内机的重量及运行时产生的振动。
2．保证房间的气流组织均匀，不会产生死角。
3．内机运行时产生噪音，尤其是高静压风管机运行时噪音较大，可以考虑安装在专用机房、楼梯间等场所。如有高静压风管机运行时噪音较大，且位置已确定，无法解决，可采用加静压箱或设备外面再加隔音材料的方法来解决）
4．考虑冷媒配管配线最短，并方便连接。
5．风管机送回风管1.5米范围内无障碍物，防止气流短路，送、回风在同一房间。
6．内机安装位置确定后，一定要得到甲方确认，以免出现问题时各方推诿扯皮。
二．室内机的安装高度
1．室内机的安装高度直接影响到空调效果，尤其是冬季制热时，高度太高热风吹不下来。
2．2匹嵌入机不应超过2.7米，3匹不应超过3米。
3．卡式机、风管机风口离地面不应超过3米。
4．当高度超过以上要求时，应提高机组静压加装辅助电加热。
三．室内机安装
1．开箱检查机组有无损伤，随机附件和技术资料是否齐全，并有专人保管。
2．吊架安装平稳、牢固，吊杆不应自由摆动，当吊杆长度≥6米时，应采用角钢作吊杆。
3．吊杆与托盘相连应采用双螺母紧固，下面加弹簧减振垫圈。
四．室内机检修口
1．室内机附近必须预留检修口，能够方便的进行电机、电脑板的拆卸维修。
2．检修口尺寸必须≥400×400mm。
五．室内机风系统
1．室内机与风管的连接应采用软连接，防止振动及噪音传到风管及室内。
2．高静压风管机应加静压箱，以降低风机噪音。
3．风管机必须要做回风管，不能省掉。
六． 空调风口
1. 风口材质主要有铝合金、木质、塑料等三种，在湿度较大地区，不
推荐采用铝合金风口，夏季制冷时易产生结露现象。必须选用铝合金风口时，应对风口做妥善保温处理。
2．风口安装考虑与装修配合，尽量保证风口在装饰面中心或对称。
3．送回风口间距适中，太小易形成短路，应保证送回风口在同一房间，否则易形成气流断路。
4．风口固定螺丝不要固定在风口外表面，应尽量固定在风口侧面上。
5.风口安装位置过高（超过4米），建议选用旋流风口或球形风口，以保证制热效果。
冷媒管长度 |
最大165米 |
|
第一分支后配管长度 |
最大40米 |
|
内外机 高度差 |
室外机在上 |
最大5米 |
室外机在下 |
最大90米 |
|
室内机高度差 |
最大15米 |
7．安装嵌入机面板不能用手直接转动或推拉导风板，防止导风板连接件脱落或损坏。
七．室内机安装后检查
1．检查室内机接水盘内是否有异物或脏堵，如有，予以清理。
2．用手转动风机叶轮，是否有卡涩或异常声音，如有异常，及时维修。
3．送电试运转，检查风机、水泵、电子膨胀阀、线控器、指示灯是否正常，
如有异常，予以维修或更换。
多联机系统调试要求
一、冷媒管路吹污
1.冷媒管吹污必须使用氮气，不允许用其他气体代替。
2.冷媒系统管路长且分支管路多，应分段进行吹污，吹污时所有阀门（除安
全阀外）处于开启状态以保证吹污效果。排污口选择在系统最低处。
3.将氮气瓶通过减压阀与冷媒管一端相连，向系统充0.5～0.6Mpa的氮气，另一端用手或其他材料堵住，压力升高到无法抵住时，快速放开，反复多次，可将杂物清理干净。
4.迅速放开管口时，应注意操作安全，防止吹出的污物伤人。
5.系统检查可用白布放置在排污口300～500mm处观察5分钟，无污物则认为合格。
6. 冷媒管焊接过程中如管内铜氧化膜产生的过多可用清洗的方法进行处理，清洗采用无水酒精或四氯化碳，无水酒精易发、吸水，最好采用四氯化碳清洗。
二、气密性试验
1. 气密性试验使用氮气，不允许用其他气体代替。
2. 气密性试验应在不连接室外机情况下进行，否则易使外机截止阀因关闭不
严，造成氮气泄漏到外机系统中，污染制冷剂。
3. 加入氮气时，从高低压两侧同时进行，加压分三阶段进行，先加至0.5Mpa,检查有无泄漏,如果没有大的泄漏点，五分钟后在加至1.5Mpa，检查有无漏点
,无泄漏，将压力升至4.1Mpa。
4. 用肥皂水对焊口和喇叭口逐个检查，如有泄漏，会有气泡冒出。
5.检查完毕，记录当时的温度和压力，放置24小时，压力无下降为准（环境
温度会影响系统内的压力，一般环境温度每变化10C，系统压力会有0.01Mpa的变化）。
6.如压力24小时降低0.03Mpa以上，又查不出明显的漏点，则应分段检查，逐步缩小漏点的范围。
7.如果系统有漏点并处理完毕后，应重新加压至4.1Mpa，并放置24小时再观察。
8.气密试验合格后，如系统暂不调试，应将管道压力控制在0.5Mpa左右。
三、真空泵选择
1.多联机系统由于管路较长，为提高排空速度，建议选用≥50L/M的真空泵。
2. 真空泵应能使系统真空度达到-755mmHg以下。
3.为防止润滑油逆流进入冷媒系统中，应采用带有电子单向阀的真空泵。
四. 真空干燥
1.抽真空应从高低压两侧同时进行，从任何一侧都无法达到满意的真空度。
2. 将双头压力表接在气管和液管截止阀的维修口上，运行2小时以上，真空度应能达到-755mmHg以下，如达不到，则系统有泄漏点或有水分。
3. 向系统加入少许冷媒气体，使系统压力达到0Kg/cm2以上，继续抽空2小时，使系统的真空度达到—755mmHg以下。
五、真空保持试验关闭表阀使系统在-755mmHg真空下保持1小时，以真空表指针不上升为合格，如真空度上升则有泄漏点或水分。
六、冷媒添加
1.追加冷媒应在真空干燥完成后或制冷运转时进行。
2.将冷媒钢瓶、双头压力表通过软管依次连接在室外机的高、低压阀上，打开钢瓶阀，将管内的空气赶出。
3.添加冷媒必须使用磅秤或电子秤，称重定量加氟，严禁按I、U(电流、电压)或经验估计值加注。
4.添加冷媒应根据液管直径和长度经计算后确定，冷媒应以液态方式充注。
6.冬季室外温度较低，添加冷媒时可以用温水把钢瓶加热来加快添加速度。
7.加注完毕后，对阀门部位进行检漏，防止冷媒泄漏，并将添加量填写到冷媒充注表格里。（是否添加冷冻油）
七、调试前准备工作
1.配电连接是否正确牢固可靠，开关容量线径是否符合规范要求。
2.外机接地电阻≤4欧姆，用500V兆欧表检查对地绝缘电阻＞2兆欧姆。
3.电源电压、相序是否符合规范要求。用万用表测量电源电压，应在额定电压±10%内，控制线连接正确牢固可靠。
4.对照施工图纸检查冷媒配管连接是否正确，管径及分歧管型号是否与图纸相对应，检查喇叭口连接是否良好。
5.对照图纸检查信号线系统，连接是否正确，线径及线色是否与图纸相对应。
6.冷凝水管坡度是否正确，是否做过排水试验，保温是否全部完成。
7.设备与冷媒管、冷凝水管软接是否保温，保温无缝隙。
8.确认添加冷媒是否定量加氟。
9.高压截止阀、低压截止阀、均油阀是否全部打开。
10.设备通信地址是否已经设置完成，有无重复设定。
11.确认内机电脑板拨码开关、跨接线的设置是否正确。
八、设备供电
1.接通室外机电源，开机运转前，必须保证机组预热6小时以上。
2. 室内机通电，检查外机数码管、内机线控器或遥控器是否正常。
3.外机检测内机台数与实际是否一致。
九、系统调试
1.系统调试分制冷试运转和制热试运转。
2..开机运转，设定风速为高速，运转半小时以上，记录运转电流、高压压力、低压压力、排气管温度、吸入管温度、频率等参数。
3.制冷运行时，内机送回风温差100C以上；制热运行时，内机送回风温差 140C以上为正常。
4.室内机可自动或手动设定地址，可根据实际情况确定。
5. 与甲方人员一起检查空调效果，如出现故障，参照《维修手册》故障代码 和检测方法对故障进行分析和排除，并将维修措施及机器编号记录清楚。
多联机冷媒管路施工要求
一、施工前的准备工作
1.施工前应检查各管段的管径、管长是否超出规定值，下表是以VRV3机型为例的相关技术数据，其他机型的相关参数可以参照相关产品的《技术手册》。
2.冷媒铜管内部应保持清洁，在施工前可用氮气吹洗，两端应封口，防止灰尘或异物进入管内。
3.冷媒铜管在施工前应确认无变形、压痕、折扁、损伤等情况，否则不得使用。
二、冷媒管支吊架安装
1.冷媒管一般气、液管并排敷设，冷媒管安装时支吊架的间距应符合以下规定，支吊架间距以液管直径大小来确定。
液管配管直径mm |
Ф20以下 |
Ф25～Ф40 |
Ф50以上 |
支吊架间距m |
1 |
1.5 |
2 |
三.穿墙孔制作
1.管道安装时穿墙应加设套管，且不得以套管作为管路支撑，墙内不允许有焊点。
2.套管与冷媒管间隙用防火胶泥材料填充，套管与墙体间用水泥沙浆封堵。
3. 穿墙孔应有向室外的坡度，防止雨水进入室内。
四、分歧管安装
1. 检查分歧管型号，确认型号和流量符合空调性能和设计要求。
2.分歧管可以水平安装也可以垂直安装，水平安装两分歧管支管必须在同一水平面上，不能在同一竖直面上。
3.铜管弯头距分歧管的距离应在0.5米以上，两分歧管间距应在1米以上。
4.冷媒管与分歧管管径不同时，应调整分歧管侧的管径，用割刀切割，不
五. 冷媒管路安装
1. 冷媒管路施工应保持管内干燥，应尽量避免在雨天进行冷媒管路施工。
2. 铜管的切割应使用割刀，不允许使用钢锯，切割时，铜管向下倾斜防止铜屑等进入管内。
3. 冷媒管焊接应采用承插钎焊连接，承插的扩口方向应迎介质流向其插接深度为：Ф6.4～Ф19.1为15mm；Ф22.2～Ф31.8为20mm；Ф38.1～Ф44.5为25mm。
4. 喇叭口连接时，内外表面喷涂冷冻油，保持密封和避免管道发生扭曲。
5. 冷媒管焊接时焊条一般使用磷铜焊条或低银焊条，不要使用助焊剂。
6. 冷媒管焊接过程中必须进行充氮保护，充氮压力为0.02Mpa。充氮保护施工方法为从一端充入氮气，其他开口堵住，氮气必须流经焊接处，从另一开口处流出。
7．冷媒管焊接时应采用立焊或俯焊，尽量避免仰焊，防止烫伤或因接质量难以保证造成泄露。
8. 冷媒管与电子膨胀阀焊接时，应对阀体采取降温保护措施，防止接时高温造成阀体损坏。
9. 冷媒管与室内机焊接时，卡式机、风管机等机型应将气管、液管温度传感器拔下，防止高温损坏温度传感器。重新接入时，仔细核对气液管传感器，防止接反；对电线、电器元件、外壳等易燃、易损部采取保护措施，防止焊接时造成损坏。
10. 冷媒管路施工时，注意不要进水，系统进水后会造成毛细管或电子膨胀阀堵（冰堵），冷媒被水解产生“酸”铁/铜侵蚀，又因冷冻油反作用产生异物晶（笼形化合物）。
11.冷媒液管安装不能有局部向上凸起，以免形成气囊；气管安装不能有局部向下凹陷，以免形成液囊，如果出现时，应将冷媒管调直。
多联机防腐与保温施工要求
一、.防腐
1、除锈去污：
（1）人工除锈时可用钢丝刷或粗纱布擦拭，直到露出金属光泽，再用棉纱或破布擦净，并保持清洁干燥。
（2）清除油污，一般可采用碱性溶剂进行清洗。
2.涂漆施工要点：
（1）涂漆施工环境温度宜在5度以上，相对湿度在85%以下。
（2）空气中无煤烟、灰尘、和水汽，室外涂漆遇雨雾时应停止施工。
（3）油漆必须是有效保质期的合格产品。
（4）上一遍油漆表面干燥后再刷下一遍油漆。
3.涂漆的主要方式有：
（1）手工涂刷：手工涂刷应分层涂刷，每层应往复进行，并保持涂层均匀，不得漏涂。
（2）机械喷涂：工具为喷枪，以压缩空气为动力，漆流应和喷漆面垂直，喷漆施工时，喷嘴的移动应均匀。
4.涂漆施工程序：
（1）第一层防锈漆直接涂在工件表面上，起防锈作用；第二层面漆涂
刷应精细，使工件获得要求的色彩。
（2）一般防锈漆应涂两道，第二层的颜色最好与一层的颜色略有区别，以检查第二层是否有漏涂现象，每层涂刷不宜过厚，以免起皱和影响干燥。如发现不平、皱皮、流挂、露底时须进行修补或重新涂刷。
（3）构件明露部分须刷调和漆，调和漆要尽量涂得薄而均匀。
二、.风管保温
1.风管保温材料一般有橡塑板材和玻璃棉板材两种。
2.保温材料下料要准确，切割端面要平直。
3.粘贴保温钉前，要将风管壁上的尘土、油污擦净，将胶分别在管壁和保温钉粘接面上，稍后在将其粘上，矩形风管保温钉布应均匀，每平方米底面不少于16个，侧面不少于10个，顶面不少于8个，首行保温钉至风管或保温材料边缘的距离应小于120mm。
4.保温材料铺覆应使纵横缝错开，小块保温材料应尽量铺覆在风管上表面，接缝用胶带密封。
5.保温钉压圈要均匀地将板压牢。
6.室外部分缠玻璃丝布时，应互相搭接使保温材料外表形成三玻璃丝布缠绕，涂漆时漆膜应均匀。
7.室外明露风管在保温层外宜加上一层镀锌钢板或铝皮保护层。
8.橡塑板材料涂胶均匀，保温后表面平整，纵横接缝错开。
9.风管保温板为玻璃棉时厚度为30-40mm，为橡塑材料时厚度为16-20mm。
10.风管保温时不允许形成“冷桥”，建议在支架上安装防腐垫木。
三．冷凝水管保温
1.冷凝水管保温可采用橡塑管壳。
2.先进行无接头处保温，接头处待充水试验后进行保温。
3.室外管道用薄钢板做保护层时，其纵缝接口应朝下，搭接长度一般为
30mm。
4.橡塑保温时接缝涂胶应均匀，密封胶带密封严密，纵横接缝应错开。
三冷媒管路保温
1.冷媒管路保温材料一般采用橡塑管壳，汇总管、分歧管应用随机附带的保温材料进行保温。
2.冷媒管保温先进行无接头处，接头处待气密性试验后再进行保温。
3.冷媒管气管、液管应分别保温，不可将二者包在一起进行保温处理。
4.橡塑保温接头使用专用胶水粘接。保温涂胶水时要涂刷均匀等待胶水干后，不粘手再进行粘贴，接头处不能有裂缝，接缝处用橡塑胶带密封。
5.保温材料表面要平整清洁，不能有损坏现象。
6.室外及室内裸露不隐蔽的冷媒管道要用包扎带包扎，以利于美观也可以用做保护层。
7.冷媒管穿墙时要加设套管，防止穿管时损坏保温层。
8.冷媒管支架严禁产生“冷桥”，建议在支吊架上加设防腐垫木。
9.冷媒管直径Φ6.4～Φ25.4，保温材料厚度≥15mm；冷媒管直径Φ28.6～Φ38.1，保温材料厚度≥20mm。
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五、海尔中央空调多联机系统使用故障分析
春季是中央空调维保的好时节，许多设备长期使用会产生各种各样的故障，多联机系统同样也会出现一些这样那样的问题，接下来我们一起来看看海尔中央空调多联机系统比较可能或经常出现的问题有哪些？
一、多联机系统常见故障
(1)、空调不工作
空调不工作原因有很多，当出现空调不工作的现象是，我们可以先对以下几项进行检查。
1、是否电源没开。
2、是否遥控器坏了。
3、是否工作参数设置不正确。
4、是否室内机附近有电磁干扰使其不能正确接收信号。
(2)、空调系统不制热
空调系统不制热常见的原因是:
1、四通阀串气，即是四通阀中冷媒进入排气管。四通阀串气会使进入低压端和压缩机的压力和温度升高，吸气压力的升高会增加压缩机的负荷，运转电流升高，压缩后高压压力和排气温度比正常值高。
2、低压压力传感器连接、配线发生错误或特性值不正常。设备不能根据参数作出正确的动作。
(3)、部分房间忽冷忽热
忽冷忽热现象产生是因为冷量输送不稳定，冷量不稳定的原因可能是:
1、管内制冷剂缺少，无法满足房间冷量需求。
2、管内有空气，冷媒在管内流动不畅，流量时大时小。
3、冷媒分配器损坏，无法正常分配各房间冷媒量。
(4)、房间温度达不到设计要求
房间达不到设计温度可能是因为室外机排气温度过高引起保护性停机。引起排气温度过高的原因有:
1、室内负荷太小。室内负荷太小会使压缩机吸气压力过高，从而使压缩后的排气温度高于设定值。
2、制冷剂短缺。
3、管道堵塞、室内机过滤器堵塞。
5、压缩机缺少润滑油。
6、管内有空气是冷媒量不稳定。
(5)、充氮保压是压力不稳
保压过程中压力不稳，主要有两种情况会引起这个问题。
1、管道连接处因焊接质量问题引起泄露。这种情况可以再管道系统保压阶段发现并进行解决。
2、室内外机泄露。室内外机的内漏智能在整个空调系统保压时才能发现。这是需要对室外机冷凝器和其他的连接处进行检查，对 于室内机，需要进行逐一的排除检查。这种情况耗费的人力物力是比较大的。
二、海尔中央空调多联机使用注意事项
1、同时运使用行的室内机总容量不得大于室外机容量。否则会导致各室内 机制冷(制热)量不足。
2、空调机在开始运行前8小时就把空调机组的总电源开关 预先打在“开”状态。压缩机底部电加热带上电工作，加热润滑油，保证压缩 机曲轴工作的时候有足够的润滑。
3、每台室内机接收停机信号后，该室内机的风机将继续工作20〜70秒以利用换热器的余冷或余热，也为下一次使用做准备工作，这是正常现象。
4、通讯线和电源线不能交织在一起，必须分开走线，其最小间距应大于 15厘米，否则可能导致机组通讯不正常。
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